Tågmärken — tåg eller flyg

Att resa med tåg släpper i genomsnitt ut mycket mindre CO₂ än att flyga — ungefär 0,03 kg per personkilometer jämfört med 0,15–0,25 kg för kortdistansflyg. Flyget står för cirka 2,5 % av de globala CO₂-utsläppen, och runt 4 % av den mänskligt orsakade uppvärmningen när icke-CO₂-effekter på hög höjd räknas in. Läs mer på Our World in Data ↗.

Varje flygdeal med ett vettigt tågalternativ får ett tågmärke från 1 till 4 (1 = ta tåget!, 4 = bara för inbitna tågresenärer). Det visar hur starkt tåget är värt att ta i stället för att flyga, utifrån hur mycket extra tid och pengar tåget kostar jämfört med flyget.

Tåget är billigare och snabbare — ta tåget!

Ta tåget om du accepterar upp till ungefär dubbla priset vid liknande restid.

Ta tåget om du accepterar upp till ungefär dubbla priset och restiden.

Tåget är långt eller dyrt här — för inbitna tågresenärer.

Så uppskattar vi CO₂-besparingen

CO₂-besparingen vid varje deal är en preliminär uppskattning. Vi tar fågelvägen mellan de två stationerna och använder genomsnittliga utsläppsfaktorer: 0,18 kg CO₂e per personkilometer för flyg (plus ett fast start- och landningstillägg motsvarande 95 km) och 0,035 kg CO₂e per personkilometer för tåg. Skillnaden, dubblerad för tur och retur, är siffran vi visar.

Dessa faktorer ligger i linje med publicerade genomsnitt från den brittiska regeringen (DEFRA/BEIS) och Europeiska miljöbyrån. De är konservativa för moderna elektrifierade höghastighetståg — Eurostar rapporterar cirka 0,006 kg CO₂e per personkilometer — så den verkliga besparingen på höghastighetslinjer är sannolikt större än vad som visas.

CO₂-besparingarna är preliminära uppskattningar och kommer att förfinas över tid.