🚧 Alpha — this site is under active development. Expect rough edges.
⚠️ Vertalingen gegenereerd door AI — kunnen fouten bevatten.

Treinbadges — trein of vliegtuig

Reizen met de trein stoot gemiddeld veel minder CO₂ uit dan vliegen — ongeveer 0,03 kg per reizigerskilometer tegenover 0,15–0,25 kg voor korteafstandsvluchten. De luchtvaart is verantwoordelijk voor zo'n 2,5% van de wereldwijde CO₂-uitstoot, en ongeveer 4% van de door de mens veroorzaakte opwarming als ook niet-CO₂-effecten op hoogte worden meegeteld. Lees meer op Our World in Data ↗.

Elke vluchtdeal met een zinvol treinalternatief krijgt een treinbadge van 1 tot 4 (1 = neem de trein!, 4 = alleen voor echte treinliefhebbers). Die laat zien hoe sterk de trein de moeite waard is in plaats van vliegen, op basis van hoeveel extra tijd en geld de trein kost ten opzichte van de vlucht.

1
De trein is goedkoper en sneller — neem de trein!
2
Neem de trein als je tot ongeveer het dubbele van de prijs accepteert bij vergelijkbare reistijd.
3
Neem de trein als je tot ongeveer het dubbele van prijs en reistijd accepteert.
4
De trein is hier lang of duur — voor echte treinliefhebbers.

Hoe we de CO₂-besparing schatten

De CO₂-besparing bij elke deal is een voorlopige schatting. We nemen de hemelsbrede afstand tussen de twee stations en passen gemiddelde emissiefactoren toe: 0,18 kg CO₂e per reizigerskilometer voor het vliegtuig (plus een vaste start- en landingstoeslag gelijk aan 95 km) en 0,035 kg CO₂e per reizigerskilometer voor de trein. Het verschil, verdubbeld voor de retour, is het getal dat we tonen.

Deze factoren komen overeen met gepubliceerde gemiddelden van de Britse overheid (DEFRA/BEIS) en het Europees Milieuagentschap. Ze zijn conservatief voor moderne geëlektrificeerde hogesnelheidstreinen — Eurostar rapporteert ongeveer 0,006 kg CO₂e per reizigerskilometer — dus de werkelijke besparing op hogesnelheidsroutes is waarschijnlijk groter dan getoond.

CO₂-besparingen zijn voorlopige schattingen en worden in de loop van de tijd verfijnd.